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Kit ressort de fourche linéaire MXFORK

Kit ressort de fourche linéaire MXFORK

Le choix du tarage du ressort linéaire en focntion de son propre poids et des conditions du fond est essentiel pour le tout-terrain de haut niveau. Les ressorts BITUBO sont en acier allié CR-Si, avec traitement thermique, grenaillage et ajustement final, pour garantir de très hautes performances dans le temps.

Piston pour amortisseur arrière d'origine KXSHOCK

Piston pour amortisseur arrière d'origine KXSHOCK

Il améliore l’adhérence et la traction, avec une plus grande sensibilité aux basses vitesses d’oscillation pour mieux épouser le profil du terrain. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES: Diamètre 46 ou 50 mm en fonction de l’application, les instructions de montage avec les conseils de notre R&D pour l'empillage des shims et le réglage en fonction d'une utilisation cross ou enduro

Piston pour amortisseur arrière d'origine KXSHOCK

Piston pour amortisseur arrière d'origine KXSHOCK

Il améliore l’adhérence et la traction, avec une plus grande sensibilité aux basses vitesses d’oscillation pour mieux épouser le profil du terrain. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES: Diamètre 46 ou 50 mm en fonction de l’application, les instructions de montage avec les conseils de notre R&D pour l'empillage des shims et le réglage en fonction d'une utilisation cross ou enduro

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Les ressorts à tarage linéaire sont indiqués pour une utilisation sur des motos sportives qui demandent une réponse uniforme sur toute la course du train avant. Ils sont disponibles en différents niveaux de rigidité, pour les différents besoins de mise au point.

Kit amortisseur de direction KITT

Kit amortisseur de direction KITT

Les fixations sont intégralement composées d'alliages légers issus de l'aéronautique, usinées dans la masse par des machines CNC.

Kit amortisseur de direction KITT

Kit amortisseur de direction KITT

Les fixations sont intégralement composées d'alliages légers issus de l'aéronautique, usinées dans la masse par des machines CNC.

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU1 CLU1

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU1 CLU1

Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement, reliée par une durite spécifique résistante à de très hautes pressions. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible friction. Tête et pied d'amortisseur d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU3

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU3

Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement, reliée par une durite spécifique résistante à de très hautes pressions. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible friction. Tête et pied d'amortisseur d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Les ressorts à tarage linéaire sont indiqués pour une utilisation sur des motos sportives qui demandent une réponse uniforme sur toute la course du train avant. Ils sont disponibles en différents niveaux de rigidité, pour les différents besoins de mise au point.