Un peu d'aide ? Vous trouverez des réponses ici ! Tapez votre question

Filtrer

Un peu d'aide ? Vous trouverez des réponses ici ! Tapez votre question

Catégories
Freinage
Plaquettes

Plaquettes

Page 1

15 Résultats

Meilleures ventes

Liquide de frein

Liquide de frein

Conçu spécifiquement pour les applications dites "compétition", quand les systèmes de freinage fonctionnent à haute température, RH665 a la point d'ébulition à sec la plus élevé garanti de tous les liquides de frein DOT4 du marché repoussant ainsi le vapor-lock.

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

PFC Brakes veut être à nouveau présent dans la première ligne du marché de la moto avec le nouveau composé 333,s testé et vainqueur dans certaines courses CEV ou CIV fin 2019. Ce nouveau composant a été développé et amélioré avec des pilotes professionnels de MotoGP et WSBK tels que Remy Gardner, Aron Canet ou Federico Caricasulo et Legend Riders !!

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

PFC Brakes veut être à nouveau présent dans la première ligne du marché de la moto avec le nouveau composé 333,s testé et vainqueur dans certaines courses CEV ou CIV fin 2019. Ce nouveau composant a été développé et amélioré avec des pilotes professionnels de MotoGP et WSBK tels que Remy Gardner, Aron Canet ou Federico Caricasulo et Legend Riders !!

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

PFC Brakes veut être à nouveau présent dans la première ligne du marché de la moto avec le nouveau composé 333,s testé et vainqueur dans certaines courses CEV ou CIV fin 2019. Ce nouveau composant a été développé et amélioré avec des pilotes professionnels de MotoGP et WSBK tels que Remy Gardner, Aron Canet ou Federico Caricasulo et Legend Riders !!

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

PFC Brakes veut être à nouveau présent dans la première ligne du marché de la moto avec le nouveau composé 333,s testé et vainqueur dans certaines courses CEV ou CIV fin 2019. Ce nouveau composant a été développé et amélioré avec des pilotes professionnels de MotoGP et WSBK tels que Remy Gardner, Aron Canet ou Federico Caricasulo et Legend Riders !!

Plaquette de frein type 95 : utilisation circuit et route

Plaquette de frein type 95 : utilisation circuit et route

Certifié Performance QS9000/ISO9001, PFC Brakes a obtenu la certification TS16949 en Juillet 2004. PFC Brakes, c’est une technologie unique et inégalable. Ces produits, développés et conçus dans des laboratoires par des experts, sont testés et validés sur bancs d’essai. Les tests sont réalisés sur une simulation de course de 500 tours de circuit à très haute vitesse. La technologie multi-couche «CARBON METALLIC» est utilisé pour toutes les plaquettes de frein. La distribution d'une nouvelle plaquette passe par la validation de certains après essai sur circuit: puissance de freinage, résistance au fading, duréee de vie des plaquettes, usure des disques et quantité de poussière.

Plaquette de frein type 95 : utilisation circuit et route

Plaquette de frein type 95 : utilisation circuit et route

Certifié Performance QS9000/ISO9001, PFC Brakes a obtenu la certification TS16949 en Juillet 2004. PFC Brakes, c’est une technologie unique et inégalable. Ces produits, développés et conçus dans des laboratoires par des experts, sont testés et validés sur bancs d’essai. Les tests sont réalisés sur une simulation de course de 500 tours de circuit à très haute vitesse. La technologie multi-couche «CARBON METALLIC» est utilisé pour toutes les plaquettes de frein. La distribution d'une nouvelle plaquette passe par la validation de certains après essai sur circuit: puissance de freinage, résistance au fading, duréee de vie des plaquettes, usure des disques et quantité de poussière.

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

Plaquette de frein type 333 : utilisation circuit UNIQUEMENT. Plaquette vendu sous blister pour 1 étrier, 1 blister = 1 étrier

PFC Brakes veut être à nouveau présent dans la première ligne du marché de la moto avec le nouveau composé 333,s testé et vainqueur dans certaines courses CEV ou CIV fin 2019. Ce nouveau composant a été développé et amélioré avec des pilotes professionnels de MotoGP et WSBK tels que Remy Gardner, Aron Canet ou Federico Caricasulo et Legend Riders !!

Plaquette de frein type 95 : utilisation circuit et route

Plaquette de frein type 95 : utilisation circuit et route

Certifié Performance QS9000/ISO9001, PFC Brakes a obtenu la certification TS16949 en Juillet 2004. PFC Brakes, c’est une technologie unique et inégalable. Ces produits, développés et conçus dans des laboratoires par des experts, sont testés et validés sur bancs d’essai. Les tests sont réalisés sur une simulation de course de 500 tours de circuit à très haute vitesse. La technologie multi-couche «CARBON METALLIC» est utilisé pour toutes les plaquettes de frein. La distribution d'une nouvelle plaquette passe par la validation de certains après essai sur circuit: puissance de freinage, résistance au fading, duréee de vie des plaquettes, usure des disques et quantité de poussière.