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Amortisseur arrière CZE0

Amortisseur arrière CZE0

Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction. Tête et pied d'amortisseur d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC. Amortisseur pour systèmes monobras à grand débattement, il est dédié à certains modèles BMW GS "historiques".

Amortisseur arrière XZE0

Amortisseur arrière XZE0

Cet amortisseur, réglable dans la précharge du ressort, améliore le confort et le contrôle du véhicule à la conduite. C'est l'amortisseur de base de notre gamme de mono amortisseur. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES amortisseur à gaz pressurisé (azote) avec piston flottant séparateur huile/gaz. Corps amortisseur en acier, tige Ø 14 mm en acier avec traitement de surface à faible coefficient de friction et têtes en Ergal produites dans la masse avec des machines CNC

Kit ressort de fourche progressif MFORK

Kit ressort de fourche progressif MFORK

Avec leur tarage progressif, ils sont souples au début de l'amortissement et apportent plus de soutien lorsque la fourche est sollicitée par de forts freinages et des bosses.

Amortisseur avant WAE0

Amortisseur avant WAE0

Remplace l'amortisseur d'origine. Pressurisé à l'azote dans un réservoir intégré. Tige de piston 12mm, traitement anti-friction. Tête et pied d'amortisseur en aluminium usiné CNC

Amortisseur arrière XZE3

Amortisseur arrière XZE3

Cet amortisseur, réglable dans la précharge du ressort, améliore le confort et le contrôle du véhicule à la conduite. C'est l'amortisseur de base de notre gamme de mono amortisseur. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES amortisseur à gaz pressurisé (azote) avec piston flottant séparateur huile/gaz. Corps amortisseur en acier, tige Ø 14 mm en acier avec traitement de surface à faible coefficient de friction et têtes en Ergal produites dans la masse avec des machines CNC

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU3

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU3

Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement, reliée par une durite spécifique résistante à de très hautes pressions. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible friction. Tête et pied d'amortisseur d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.

Amortisseur avant WAT1

Amortisseur avant WAT1

Remplace l'amortisseur d'origine avec système Telelever. Il permet l'utilisation du véhicule sur route et en tout terrain. Les nombreux réglages garantissent une performance maximale dans toutes les conditions d'utilisation.Pressurisé à l'azote dans un réservoir intégré. Tige de piston 12mm, traitement anti-friction. Tête et pied d'amortisseur en aluminium usiné CNC

Amortisseur avant WAE0

Amortisseur avant WAE0

Remplace l'amortisseur d'origine. Pressurisé à l'azote dans un réservoir intégré. Tige de piston 12mm, traitement anti-friction. Tête et pied d'amortisseur en aluminium usiné CNC

Amortisseur arrière XZE3

Amortisseur arrière XZE3

Cet amortisseur, réglable dans la précharge du ressort, améliore le confort et le contrôle du véhicule à la conduite. C'est l'amortisseur de base de notre gamme de mono amortisseur. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES amortisseur à gaz pressurisé (azote) avec piston flottant séparateur huile/gaz. Corps amortisseur en acier, tige Ø 14 mm en acier avec traitement de surface à faible coefficient de friction et têtes en Ergal produites dans la masse avec des machines CNC