Silencieux

Rouge

56€ - 1200€

Honda

Marques

Honda (8)

Blinder Electrik (2)

GB Racing (1)

Healtech (1)

Hyperpro (1)

LV8 (1)

Restom (1)

Sous-catégories

Silencieux

Collecteurs

Raccords

Supports

Couleurs

Rouge

Noir

Blanc

Jaune

Bleu

Vert

Violet

Orange

Prix

59

12000000

Un peu d'aide ? Vous trouverez des réponses ici !

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Amortisseur avant type 360

Amortisseur avant type 360

Construit avec des corps d'amortisseur de 36mm, réglage de la détente sur 50 clics, tige d'amortisseur de diam.16mm pour une meilleure durabilité. Livré par défaut avec un ressort professif (couleur violet ou noir au choix), ressort linéaire en option. La fabrication de ces amortisseurs est faite à la demande pour vous construire un amortisseur sur mesure, tout l'assemblage est réalisé au sein de l'unité de production Hyperpro

Amortisseur arrière type émulsion

Comme sur toutes les motos, les amortisseurs d’origine vieillissent et montreront quelques signes de fatigue avant un remplacement salutaire. Les problèmes comme : - l'ajustement de l'ESA qui ne fonctionne pas en raison - d'un système de réglage endommagé, - des ressorts trop mous - un manque d'amortissement Ils seront alors résolus. Cette solution offre au pilote un choix sans compromis et une moto plus équilibrée. Assemblé à la demande ces équipements seront adaptés au style de conduite et à l’utilisation du pilote. L’objectif visera à rendre la moto plus stable et plus confortable en solo ou en duo, avec ou sans bagage.

Amortisseur avant type 360

Amortisseur avant type 360

Construit avec des corps d'amortisseur de 36mm, réglage de la détente sur 50 clics, tige d'amortisseur de diam.16mm pour une meilleure durabilité. Livré par défaut avec un ressort professif (couleur violet ou noir au choix), ressort linéaire en option. La fabrication de ces amortisseurs est faite à la demande pour vous construire un amortisseur sur mesure, tout l'assemblage est réalisé au sein de l'unité de production Hyperpro

Amortisseur arrière type émulsion

Comme sur toutes les motos, les amortisseurs d’origine vieillissent et montreront quelques signes de fatigue avant un remplacement salutaire. Les problèmes comme : - l'ajustement de l'ESA qui ne fonctionne pas en raison - d'un système de réglage endommagé, - des ressorts trop mous - un manque d'amortissement Ils seront alors résolus. Cette solution offre au pilote un choix sans compromis et une moto plus équilibrée. Assemblé à la demande ces équipements seront adaptés au style de conduite et à l’utilisation du pilote. L’objectif visera à rendre la moto plus stable et plus confortable en solo ou en duo, avec ou sans bagage.

Amortisseur type 461

Amortisseur type 461

Grâce à son réservoir monté sur flexible, vous pouvez positionner cet amortisseur sur la moto avec le meilleur angle. Réglage en compression haute et basse vitesse sur 30 clics. Livré par défaut avec un ressort professif (couleur violet ou noir au choix), ressort linéaire en option. La fabrication de ces amortisseurs est faite à la demande pour vous construire un amortisseur sur mesure, tout l'assemblage est réalisé au sein de l'unité de production Hyperpro

Cartouche type RDS

Cartouche type RDS

Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d’origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l’amortissement.

Cartouche type RDS

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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d’origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l’amortissement.

Cartouche type RDS

Cartouche type RDS

Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d’origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l’amortissement.

Cartouche type RDS

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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d’origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l’amortissement.

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