Silencieux

Rouge

56€ - 1200€

Honda

Marques

Honda (8)

Blinder Electrik (2)

GB Racing (1)

Healtech (1)

Hyperpro (1)

LV8 (1)

Restom (1)

Sous-catégories

Silencieux

Collecteurs

Raccords

Supports

Couleurs

Rouge

Noir

Blanc

Jaune

Bleu

Vert

Violet

Orange

Prix

59

12000000

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Electronique

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LICENCE & MISE A JOUR LOGIC UCM

LICENCE & MISE A JOUR LOGIC UCM

LOGIC UCM est une solution qui s’adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l’objet d’une étude personnalisée et d’un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d’écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d’allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d’écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l’ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d’échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d’abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)

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LOGIC UCM est une solution qui s’adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l’objet d’une étude personnalisée et d’un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d’écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d’allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d’écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l’ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d’échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d’abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)

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Suppression central ABS

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Cette unité vous permet d'enlever l'ensemble complet ABS tout en économisant le poids nécessaire pour les applications de course lorsque l'ABS n'est pas nécessaire.La réduction de poids est légèrement supérieure à 3 lbs La suppression ABS standard affiche un message « ERR » au tableau de bord cela ne perturbe pas le bon fonctionnement de la moto. Il s'agit de la dernière génération avec une construction améliorée à l'intérieur et à l'extérieur qui peut facilement résister à la chaleur et aux vibrations, avec des fonctionnalités complètes pour les tableaux de bord d'origine R1 et R1M ! La nouvelle conception de la coque extérieure ABS Delete reproduit la forme du raccord du bouchon de boîtier de pompe ABS d'origine, de sorte qu'il se clipse sur la prise de faisceau d'origine tout comme l'unité d'origine pour une connexion sécurisée et étanche.

Suppression central ABS

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Suppression central ABS

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Suppression central ABS

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Cette unité vous permet d'enlever l'ensemble complet ABS tout en économisant le poids nécessaire pour les applications de course lorsque l'ABS n'est pas nécessaire.La réduction de poids est légèrement supérieure à 3 lbs La suppression ABS standard affiche un message « ERR » au tableau de bord cela ne perturbe pas le bon fonctionnement de la moto. Il s'agit de la dernière génération avec une construction améliorée à l'intérieur et à l'extérieur qui peut facilement résister à la chaleur et aux vibrations, avec des fonctionnalités complètes pour les tableaux de bord d'origine R1 et R1M ! La nouvelle conception de la coque extérieure ABS Delete reproduit la forme du raccord du bouchon de boîtier de pompe ABS d'origine, de sorte qu'il se clipse sur la prise de faisceau d'origine tout comme l'unité d'origine pour une connexion sécurisée et étanche.

Suppression central ABS

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Il s'agit de notre version de dernière génération avec une construction améliorée à l'intérieur et à l'extérieur qui peut facilement résister à la chaleur et aux vibrations de la course! La nouvelle conception de la coque extérieure de l'ABS Delete reproduit la construction du raccord d'origine du boîtier de pompe ABS d'origine, de sorte qu'il se clipse sur la prise de faisceau d'origine tout comme l'unité d'origine pour une connexion sécurisée et résistante aux intempéries. Il s'agit de la dernière génération avec une construction améliorée à l'intérieur et à l'extérieur qui peut facilement résister à la chaleur et aux vibrations ! La nouvelle conception de la coque extérieure de l'ABS Delete reproduit la construction du raccord d'origine du boîtier de pompe ABS, de sorte qu'il se clipse sur la prise de faisceau d'origine tout comme l'unité d'origine pour une connexion sécurisée et résistante aux intempéries.

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LOGIC UCM est une solution qui s’adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l’objet d’une étude personnalisée et d’un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d’écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d’allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d’écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l’ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d’échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d’abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)

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