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Code : GS-RD16-17CS
Maitre cylindre d'embrayage type RD (Racing Mastercylinder)
Le coprs du maître-cylindre entièrement forgé en aluminium ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, finition extérieure par microbbilage et anodisé noir mate. Pour un meilleur serrage, fermeure par collier "à pince" 2 vis, montage/démontage rapide, contriarement à une fermeture cavalier qui peut bouger. Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard. Comme pour le modèle haut de gamme RE, il s'agit d'un système radial où l'alignement du point d'appui avec l'axe du piston est parfait. Ce système radial laisse mieux circuler les fluides. L'effort sur le freinage se voit réduit, meilleur feeling au freinage et moins de fatigue pour le pilote.

242,50€ HT
Code : GS-RD16-17CT
Maitre cylindre d'embrayage type RD (Racing Mastercylinder)
Le coprs du maître-cylindre entièrement forgé en aluminium ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, finition extérieure par microbbilage et anodisé noir mate. Pour un meilleur serrage, fermeure par collier "à pince" 2 vis, montage/démontage rapide, contriarement à une fermeture cavalier qui peut bouger. Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard. Comme pour le modèle haut de gamme RE, il s'agit d'un système radial où l'alignement du point d'appui avec l'axe du piston est parfait. Ce système radial laisse mieux circuler les fluides. L'effort sur le freinage se voit réduit, meilleur feeling au freinage et moins de fatigue pour le pilote.

242,50€ HT
Code : GS-RD16-17CTS
Maitre cylindre d'embrayage type RD (Racing Mastercylinder)
Le coprs du maître-cylindre entièrement forgé en aluminium ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, finition extérieure par microbbilage et anodisé noir mate. Pour un meilleur serrage, fermeure par collier "à pince" 2 vis, montage/démontage rapide, contriarement à une fermeture cavalier qui peut bouger. Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard. Comme pour le modèle haut de gamme RE, il s'agit d'un système radial où l'alignement du point d'appui avec l'axe du piston est parfait. Ce système radial laisse mieux circuler les fluides. L'effort sur le freinage se voit réduit, meilleur feeling au freinage et moins de fatigue pour le pilote.

242,50€ HT
Code : GS-RD17-17B
Maitre cylindre de frein type RD (Racing Mastercylinder)
Le coprs du maître-cylindre entièrement forgé en aluminium ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, finition extérieure par microbbilage et anodisé noir mate. Pour un meilleur serrage, fermeure par collier "à pince" 2 vis, montage/démontage rapide, contriarement à une fermeture cavalier qui peut bouger. Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard. Comme pour le modèle haut de gamme RE, il s'agit d'un système radial où l'alignement du point d'appui avec l'axe du piston est parfait. Ce système radial laisse mieux circuler les fluides. L'effort sur le freinage se voit réduit, meilleur feeling au freinage et moins de fatigue pour le pilote.

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Code : GS-RD17-17BM
Maitre cylindre de frein type RD (Racing Mastercylinder)
Le coprs du maître-cylindre entièrement forgé en aluminium ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, finition extérieure par microbbilage et anodisé noir mate. Pour un meilleur serrage, fermeure par collier "à pince" 2 vis, montage/démontage rapide, contriarement à une fermeture cavalier qui peut bouger. Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard. Comme pour le modèle haut de gamme RE, il s'agit d'un système radial où l'alignement du point d'appui avec l'axe du piston est parfait. Ce système radial laisse mieux circuler les fluides. L'effort sur le freinage se voit réduit, meilleur feeling au freinage et moins de fatigue pour le pilote.

242,50€ HT
Code : GS-RD17-17BMS
Maitre cylindre de frein type RD (Racing Mastercylinder)
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Code : GS-RD17-17BS
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242,50€ HT
Code : GS-RD17-17BT
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Code : GS-RD17-17BTS
Maitre cylindre de frein type RD (Racing Mastercylinder)
Le coprs du maître-cylindre entièrement forgé en aluminium ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, finition extérieure par microbbilage et anodisé noir mate. Pour un meilleur serrage, fermeure par collier "à pince" 2 vis, montage/démontage rapide, contriarement à une fermeture cavalier qui peut bouger. Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard. Comme pour le modèle haut de gamme RE, il s'agit d'un système radial où l'alignement du point d'appui avec l'axe du piston est parfait. Ce système radial laisse mieux circuler les fluides. L'effort sur le freinage se voit réduit, meilleur feeling au freinage et moins de fatigue pour le pilote.

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