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Maitre cylindre de frein ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maitre cylindre de frein ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maître-cylindre en aluminium taillé dans la masse ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite,L'usinage de ce maître cylindre se fait en 3 étapes pour une finition parfaite, ce qui évite d'abîmer la matière, Fixation avec demi-coquille maintenue par 2 vis titane, Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard,

Maitre cylindre d'embrayage ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maitre cylindre d'embrayage ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maître-cylindre en aluminium taillé dans la masse ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite,L'usinage de ce maître cylindre se fait en 3 étapes pour une finition parfaite, ce qui évite d'abîmer la matière, Fixation avec demi-coquille maintenue par 2 vis titane, Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard,

Maitre cylindre d'embrayage ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maitre cylindre d'embrayage ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maître-cylindre en aluminium taillé dans la masse ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite,L'usinage de ce maître cylindre se fait en 3 étapes pour une finition parfaite, ce qui évite d'abîmer la matière, Fixation avec demi-coquille maintenue par 2 vis titane, Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard,

Maitre cylindre de frein ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maitre cylindre de frein ELABORATE type VRC (Variable level Ratio Control)

Maître-cylindre en aluminium taillé dans la masse ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite,L'usinage de ce maître cylindre se fait en 3 étapes pour une finition parfaite, ce qui évite d'abîmer la matière, Fixation avec demi-coquille maintenue par 2 vis titane, Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard,

Maitre cylindre d'embrayage type RM (Racing Mastercylinder)

Maitre cylindre d'embrayage type RM (Racing Mastercylinder)

Maître-cylindre forgé/ taillé dans la masse ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, Les leviers et les demies coquilles sont montées sur charnières pour plus de stabilité et de solidité, et une rapidité de montage, Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard,

Maitre cylindre arrière, rotule uniball diam.6, entraxe des fixations réglable 40-49mm.POUR COMMANDE MAITRE CYLINDRE AU POUCE

Maitre cylindre arrière, rotule uniball diam.6, entraxe des fixations réglable 40-49mm.POUR COMMANDE MAITRE CYLINDRE AU POUCE

Amortisseur de mouvements et de vibrations

Amortisseur de mouvements et de vibrations

Le Performance Damper est utilisé dans un axe vertical comme les barres de torsion. Les ingénieurs ont mis au point cette technologie dans l’axe horizontal pour le monde de la moto et Galespeed est le seul acteur du marché avec Yamaha à proposer des solutions pour les deux roues. Dans un véhicule, les éléments du châssis sont solidaires du moteur par des longerons, des supports et des axes qui sont eux même vissés pour garantir l’intégrité de la moto et la sécurité du pilote. Le serrage des vis crée des points de rigidité qui accentuent les vibrations du moteur au cours de son fonctionnement. Le comportement dynamique de la moto (bosses, freinage et accélération) ne peut pas être filtré uniquement par les suspensions pour des distorsions du châssis de faible amplitude et forte fréquence. Le Performance Damper permet d’éliminer tous les mouvements d’une amplitude de moins de 1 millimètre et améliore d’un part la liaison au sol du véhicule ainsi que le confort par la réduction des vibrations.

Amortisseur de mouvements et de vibrations

Amortisseur de mouvements et de vibrations

Le Performance Damper est utilisé dans un axe vertical comme les barres de torsion. Les ingénieurs ont mis au point cette technologie dans l’axe horizontal pour le monde de la moto et Galespeed est le seul acteur du marché avec Yamaha à proposer des solutions pour les deux roues. Dans un véhicule, les éléments du châssis sont solidaires du moteur par des longerons, des supports et des axes qui sont eux même vissés pour garantir l’intégrité de la moto et la sécurité du pilote. Le serrage des vis crée des points de rigidité qui accentuent les vibrations du moteur au cours de son fonctionnement. Le comportement dynamique de la moto (bosses, freinage et accélération) ne peut pas être filtré uniquement par les suspensions pour des distorsions du châssis de faible amplitude et forte fréquence. Le Performance Damper permet d’éliminer tous les mouvements d’une amplitude de moins de 1 millimètre et améliore d’un part la liaison au sol du véhicule ainsi que le confort par la réduction des vibrations.

Amortisseur de mouvements et de vibrations

Amortisseur de mouvements et de vibrations

Le Performance Damper est utilisé dans un axe vertical comme les barres de torsion. Les ingénieurs ont mis au point cette technologie dans l’axe horizontal pour le monde de la moto et Galespeed est le seul acteur du marché avec Yamaha à proposer des solutions pour les deux roues. Dans un véhicule, les éléments du châssis sont solidaires du moteur par des longerons, des supports et des axes qui sont eux même vissés pour garantir l’intégrité de la moto et la sécurité du pilote. Le serrage des vis crée des points de rigidité qui accentuent les vibrations du moteur au cours de son fonctionnement. Le comportement dynamique de la moto (bosses, freinage et accélération) ne peut pas être filtré uniquement par les suspensions pour des distorsions du châssis de faible amplitude et forte fréquence. Le Performance Damper permet d’éliminer tous les mouvements d’une amplitude de moins de 1 millimètre et améliore d’un part la liaison au sol du véhicule ainsi que le confort par la réduction des vibrations.